2016车市新政备忘录

进进2016年,汽车行业一批新的政策律例开端陆续实行,例如电动汽车充电接口新国标、缺点汽车召回新规、燃油限值尺度更替等。这些新划定与车主互相关注,这里就对本年元旦起实行的汽车新政做一个总结梳理,以供花费者在购车、用车时参考。1 修车不必被4S店“绑定”●政策内容:交通部对现行的《灵活车维修治理划定》提出了十项修正看法,修正后的《划定》于1月1日起实行。此中第五条第二款划定:“托修方有 权自立选择维修经营者进行维修。除汽车出产厂家实行缺点汽车产物召回、汽车质量‘三包’义务外,任何单元和小我不得强迫或者变相强迫指定维修经营者。”●解读:4S店存在的小病年夜治、只换不修、工时费虚高级题目一向是车主们集中埋怨的处所,此划定实行后,花费者就可以依照现实情形选择价钱系统更实惠、经营机制更机动的社会汽车补缀单元,而不必被4S店“绑定”。2 汽车维修信息强迫免费公然●政策内容:《汽车维修技巧信息公然实行治理措施》请求从1月1日起,汽车维修技巧信息须无差异无延迟公然。交通部等八部委将强迫汽车出产者应采取网上信息公然方法,公然所发卖汽车车型的维修技巧信息,此中包含车辆按期保护、总成及零部件的拆装方式等。●解读:此《措施》一经实行,4S店在汽车维修技巧信息方面的垄断将被打破,社会汽车补缀单元的维修资本将获得增强,他们在维修专业性方面将有比肩4S店的基本和可能,花费者将来颐养、补缀车辆的选择将加倍多元化。3 同质配件获承认●政策内容:《灵活车维修治理划定》中初次明白界说了“同质配件”,即“产物质量等同或者高于装车零部件尺度请求,且具有杰出装车机能的配件”,同时说明托修方、维修经营者可以应用同质配件维修灵活车。●解读:在同质配件受到正式承认的布景下,花费者就可以加倍安心地前去社会汽车补缀单元选购到价钱更低,同时可媲美“原厂配件”的同质配件,这 样可以有用下降用车本钱。而今朝电商也在积极结构汽车后市场,经由过程电商发卖的同质配件可以从出产商直接抵达花费者手中,省却了中心环节,花费者的应用本钱 加倍低廉。4 充电桩新国标缓解“里程焦炙”●政策内容:新修订的电动汽车充电接口及通讯协定5项国度尺度从本年1月1日起实行,电动汽车充电桩在平安性和兼容性方面取得冲破性进展。在安 全性方面,明白制止不平安的充电模式利用,可以或许有用避免产生职员触电、装备燃烧等变乱,包管充电时电动汽车以及应用者的平安。兼容性方面,用户仅需更新通 信协定版本,即可令新供电装备和电动汽车可以或许保障基础的充电功效。●解读:新国标使得电动汽车与充电举措措施的兼容性题目获得了本质性的解决,扩展了车与充电桩之间的顺应性,曩昔分歧品牌新能源车型的充电效力有高 低之差、充电桩欠亨用的局势有看获得转变,电动汽车用户的用车体验将获得完美。跟着新国标的落地,远程行车充电未便、小区内安装充电桩面对诸多阻碍等题目 有看陆续解决。5 2016年新能源车补助退坡●政策内容:2016年起,针对续航里程年夜于即是80km小于150km的纯电动汽车和包括增程式在内的插电式混杂动力乘用车,补助金额分辨降 低了6500元和1500元;针对续航里程年夜于即是250km的电动汽车和燃料电池乘用车,补助金额分辨进步了1000元和2万元。对纯电动汽车的最低续 航里程请求进步至100km,最高车速请求不该低于100km/h。●解读:补助尺度退坡幅度逐年增年夜,对纯电动汽车的技巧请求有所进步,同时对技巧含量更高的新能源汽车补助更多,目标在于刺激新能源汽车产物质量和机能的晋升,终极受益的仍然是花费者。6 因车辆质量题目退货可退车船税●政策内容:新的车船税治理规程划定,已经缴纳车船税的车船,因质量原因,车船被退复生产企业或者经销商的,纳税人可以向纳税地点地的主管税务机关申请退还 自退货月份起至该纳税年度终了时代的税款,退货月份以退货发票所载日期确当月为准。此外,已完税车辆被盗抢、报废、灭掉而申请车船税退税的,由纳税人纳税 地点地的主管税务机关依照有关划定打点。●解读:新规程有助于购置到题目车辆的花费者挽回部门丧失。7 车企燃油限值下降至百公里6.7L●政策内容:1月1日起,我国第四阶段燃油耗费尺度将正式实行,均匀燃料耗费量调剂为百公里6.7L,不达标企业的新车上市和扩产都将受到影响。从2015 年到2020年,工信部为昔时出产乘用车设立的均匀油耗目的分辨为百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L。●解读:面临越来越严苛的车企燃油限值尺度,采取更进步前辈的动员机技巧和成长新能源板块成为各年夜车企必需解决的重年夜题目,政策倒逼企业进行技巧改革,花费者终极会从产物端获益。8 缺点汽车产物召回新规更透明●政策内容:《缺点汽车产物召回治理条例实行措施》于1月1日起正式实行,是《缺点汽车产物召回治理条例》的细化规章。新规进一步明白和强化了出产者召回责 任主体任务,履行质检总局和省级质检部分二级监管模式,明白实行目次治理轨制,增添了缺点信息分享机制,丰盛了缺点查询拜访工作手腕。●解读:对花费者来说最年夜的利益在于碰到缺点汽车产物召回情况时,新规明白了技巧判定尺度和召回治理的和谐机制。假如碰到车企不作为的情形,花费者可以根据此划定追求相干机构的辅助,监视出产企业公然查询拜访成果,而不会乞助无门。

不甘寂寞的北汽自立

昨日,北汽绅宝X55正式上市,这是北汽绅宝旗下继X65、X25之后上市的第三款SUV车型。北京汽车发卖有限公司党委书记、履行董事、总经 理蔡建军对X55寄予厚看,他表现新的一年将力争实现X55取得月销过万辆的成就。不出不测的话,绅宝品牌本年还将陆续推出X35、新D60等系列产物。岁末年头,北汽团体各类新闻频出。2015年12月27日,北汽团体昌河汽车先后在九江和景德镇启动产能扩建项目。四天后,北汽新能源在 2015年的第2万辆汽车正式下线。2016年1月7日,北汽绅宝开端跨界营销新举动,冠名援助选秀节目《中国好歌曲》第三季,盼望更多年青用户懂得绅宝 品牌。近年来,北汽团体针对旗下自立品牌进行了一系列调剂,整合后形成北京牌、绅宝、威旺、昌河在内的多个品牌系统。此刻,北汽正展示出一股全力出击的势头。距自立前三仍有较年夜差距 挑衅“进三”北汽自立品牌旗下包含绅宝、威旺、昌河、北汽新能源汽车等几年夜板块,在北汽2020计谋中,北京汽车将今朝既有的北汽绅宝和北汽威旺品牌,作为 自立双品牌的强化重点,力争进进国内自立品牌前三之列。不外,从今朝情形来看,北京汽车自立品牌位居行业第八,这与5年内进进自立前三名的目的还有必定距 离。北京汽车股份有限公司总裁李峰称“这将是一个极具挑衅的义务。”对此,业内助士也以为,不仅北汽自立进进前三极富挑衅,北京奔跑成为国内豪车市场第一 的难度也很年夜,不外定下一个较高的目的,可以或许更好地晋升也是一种策略。过程坎坷在北汽浩繁的自立品牌中,绅宝算得上是挂着北汽标记的“近亲”,也是北汽盼望实现“借船出海”的主要一步。从2009年北汽收购萨博之后,绅宝 品牌也应运而生,且品牌的卖点之一就是源于北欧奢华品牌萨博的技巧。颠末几年的成长,绅宝品牌在售车型共有9款,此中轿车6款,SUV车型3款。固然绅宝 品牌旗下车型浩繁,也基础笼罩了轿车和SUV车型的细分市场,不外销量表示却不敷乐不雅。依照北汽股份副总裁蔡建军的目的计划,“北汽绅宝在2016年要实 现年度20万辆的发卖目的”。截至记者发稿,2015年绅宝销量数据还未出炉,不外从往年1-11月份绅宝9.42万辆的发卖数据来看,2016年要实现 20万辆的发卖目的确切有些艰苦。跟着国内SUV市场的火爆,北汽绅宝也盼望经由过程SUV产物晋升销量,往年先后推出X65、X25两款SUV。不外X65上市后市场表示却并不乐 不雅,数据显示,往年3-11月,绅宝X65只卖出了21183辆,而在2015年11月中国SUV销量排行榜中,绅宝X65月销量仅2874辆,排名 SUV销量排行榜的第67位,与上市之初徐和谊“等待月销过万”的目的相差甚远,更与排名前列的品牌动辄3万-4万辆的月销量无法相提并论。有媒体评论员 表现了本身的担心,“北汽绅宝首款紧凑型SUV的销量并没有在SUV市场打出一个好基本,如许一来,或多或少会影响到绅宝旗下今后的SUV车型。”此前,北汽团体董事长徐和谊曾表现“自立品牌的成长不克不及急于求成,须要‘紧烧火,慢揭锅’。”而对于今天的北汽自立来说,这把火不仅要烧得紧,还要烧得恰如其分。借力新能源晋升成就 异军崛起假如说绅宝品牌在全部北汽显得不温不火,一向以来缺少“爆款”,那么在新能源汽车范畴起步较早的北汽新能源,则算是在北汽自立品牌中成长敏捷的一支气力。近日,北汽新能源2015年第20000辆汽车正式下线,北汽新能源党委书记兼总司理郑刚在接收采访时表现,北汽新能源2015年的现实销量为 20129辆,已经逾额完成义务,来岁北汽新能源销量目的估计为5万-6万辆。徐和谊表现:“2万辆在北汽团体整体销量中仅占0.8%。不外这2万辆已经 盘踞了全国纯电动汽车市场的24%,更使北汽新能源连任国内纯电动汽车销量第一、全球单品牌第四的领先位置。”依照北汽的“卫蓝事业打算2.0”,到 2020年,北汽新能源年销量将到达20万辆。早在2009年,北汽就率先开展了新能源营业,2014年完成股份制改造,由示范运营走向市场化,实现了市场化周全转型。今朝在售车型包含 EV160、EV200、ES210等多款纯电动车型,据悉,本年北汽新能源还将推出3款纯电动车型。业内专家剖析,将来五年新能源汽车市场会进一步扩 年夜,北汽新能源起步较早,有先发上风,并且E系列市场反应较好、口碑过硬,这将对北汽自立品牌实现2020打算发生很年夜助力。压力仍存不外,往年5月,财务部、科技部、工信部及发改委结合制订了第三轮新能源汽车补助政策,这一政策明白将来五年,中心财务将持续对购置新能源汽车 的花费者赐与补贴,但金额收紧,补助履行“退坡机制”。往年9月,北京宣布了12个品牌20款车型的存案信息,这转变了北京新能源汽车的准进尺度,同时越 来越多车型的引进也给北汽新能源带来了不小的压力。别的,抛开各个城市的限购办法不谈,比拟纯电动汽车在充电举措措施、充电时光、电池寿命等方面尚不成熟的应用前提来说,混动汽车以及插电式混动汽车 更轻易让通俗花费者接收。今朝上汽、广汽等都采用纯电动与混杂动力配合成长的路线,这对同心专心扑在纯电动汽车上的北汽新能源来说也组成竞争。不外北汽新能源 方面表现,除新车型之外,北汽新能源还积极树立和完美充电举措措施,本年将充电桩数目扩充至10000个,总量增添1.5倍。技巧转化为销量需多方面尽力实在,从产物品德来看,北汽自立品牌并不缺少强盛的技巧支撑,销量欠安的X65同样搭载了时下贱行的2.0T涡轮增压动员机,走的也是低价路线,但销量却不尽如人意。这几年北汽在技巧上花了不少心思,从2009年收购萨博的部门资产,到往年景立北汽德奔技巧中间,再到在德国斯特加特和亚琛树立了技巧研发中 心,北汽对国外技巧的应用一向很是热衷,但遗憾的是,产物在销量上一向没有响应的杰出的市场表示。以绅宝为例,有媒体剖析称,各类新技巧加身的绅宝要想取 得胜利,考验的是在没有外方的直接支撑下,北汽自身产物研发和系统结构的才能。往年11月,履新不久的蔡建军表现,将在产物开辟、渠道拓展、团队扶植等多个方面实现北汽自立的立异突围。此后不久,X25的上市会就充足表现 了立异营销和跨界合作,连日期也选在切近互联网感到的12月12日。据懂得,截至2015年年末,北汽已在全国拥有近280家一级网点、350家卫星店、 550家二级网点。本年,北汽将拓宽和拓深三、四线收集的宽度和深度,收集形态也将加倍多样化。在中国汽车市场成长放缓的年夜情况下,北汽自立品牌除了要不竭整合国际进步前辈技巧,还要强化本身的品牌实力和产物力,才干在自立品牌攻坚战中实现“从八到三”的跨越。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

中石油签约一汽 配合研发推广新能源汽车

近日,中石油团体与一汽团体签订计谋合作协定,两边将在互联网汽车及新能源汽车范畴合作,增强新能源汽车研发制作和利用推广。依据协定,两边的合作包含充电营业在加油站的试点和推广。中石油将在重点城区及高速公路新建或增设电动汽车充电站及自然气加气站,在财产链上支撑一汽团体新能源汽车研发制作和利用推广。两边还将树立结合试验室,加年夜润滑油后续产物研发力度,切磋成立合适中国国情和动员机请求的内燃机油品规格。今朝,中石油团体在全国范畴内拥有20000余座加油站。两边告竣合作后,中石油还将依托加油站“人·车·生涯”驿站的定位功效,为一汽旗下车辆量身定制专属汽车后市场办事产物。

新能源依靠非货泉政策 市场感化有限

1月7日,中国电动汽车百人会《新能源汽车政策东西包解析》宣布会在北京举办,该课题于2014年末立项,历时1年对全球四个重点地域的新能源汽车(纯电动汽车、插电式混杂动力汽车、燃料电池汽车)重要政策进行了梳理和剖析工作。 研讨发明,今朝我国新能源乘用车推广重要依靠政策和鼓励东西,各城市鼓励东西总量和种类对新能源乘用车销量有明显影响;鼓励东西中城市限购对新能源乘用车销量影响最年夜,比拟而言,现阶段购买补助对新能源乘用车销量影响没有期看中那么年夜。 据懂得,《新能源汽车政策东西包解析》是中国电动汽车百人会2015年九年夜研讨课题之一,该课题对全球新能源汽车重要市场(中国、美国、欧洲、日 本)的新能源汽车政策进行了梳理,汇总集玉成球新能源汽车政策东西包年夜全,并基于中、美、欧、日新能源汽车的财产成长情形,对其各自的东西包应用情形进行 先容,剖析这些政策在全球重点城市的实行情形及后果,对下一阶段我国新能源汽车政策的制订提出响应建议。 陈述中提到,今朝国表里重要经由过程货泉类鼓励推进新能源汽车的成长;且鼓励东西重要集中在购买和应用环节,在出产研发以及基本举措措施方面的鼓励东西种类 相对较少。同时,从市场驱动的角度上讲,新能源汽车前期市场较小,当局鼎力增进新能源汽车的发卖,并完美车辆应用情况,将反过来推进企业的出产研发,从这 个角度上讲,今朝大批的东西集中于车辆的购买和应用阶段,合适新能源汽车推广利用的阶段性需求。可是,新能源汽车的推广应用,必需依附更为完美的充换电基 础举措措施的结构,而今朝从全球看,在基本举措措施扶植运营上的鼓励东西相对于车辆真个鼓励,机动性还不敷。 此外,除政策和鼓励东西外,城市地舆地位、经济成长程度、城市购车刚性需求水平等其他身分可能也对新能源乘用车销量有影响,各城市须要依据城市特点制订具体的支撑政策和鼓励东西,同时引进相对公正的市场竞争机制,经由过程政策和市场机动设置装备摆设感化,推进城市新能源汽车的成长。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

指标翻倍利好北京新能源车市:然而仍是不便利

北京市小客车指标调控治理办公室颁布了2016年小客车指标总量和设置装备摆设比例。与往年比拟,新规浮现两年夜亮点。一是通俗小客车指标摇号规矩进行了调剂,加入摇号次数越多的申请人中签率也将越高;二是新能源指标较往年增加了一倍,扩展到6万个。固然不限行、不摇号、免车辆购买税还有补助为新能源汽车市场带来利好,不外有专家表现,充电方便性和车辆机能还是新能源汽车成长的主要阻碍。与燃油车比拟,电动汽车的机能仍不克不及令人满足,而充电的不便利更是摆在全部行业眼前的一浩劫题。摇号新规出台 新能源车指标6万个北京市小客车指标调控治理办公室1月7日颁布了2016年小客车指标总量和设置装备摆设比例,年度总配额仍为15万个,此中通俗指标额度9万个,示范利用新能源指标额度6万个。据中新网汽车频道懂得,2014年北京市新能源指标2万个,2015年新能源车指标增添到3万个,而本年的指标量较往年又增加了一倍。增添了如斯多的指标,市场是否能完整消化?中国汽车畅通协会常务理事贾新光对中新网汽车频道表现:“消化应当不成题目。”由于往年有一段时光新能源车号不敷用,还须要摇号上牌,此次增添的幅度不小,对新能源汽车的发卖应当会有很年夜辅助。新规也调剂了新能源车的设置装备摆设规矩,直接设置装备摆设不再进行摇号。设置装备摆设规矩依照申请时光先后排序,假如新能源小客车指标申请人数跨越6万,跨越部门依照申请时光次序轮候,鄙人一年度优先设置装备摆设。充电方便性和机能还是新能源车成长要害日前,中石油、中石化都分辨公布与汽车企业合作,在加油站扶植充电桩。有了加油站的加盟,一向阻碍新能源汽车成长的充电题目是否会水到渠成了呢?对此,贾新光表现,国度今朝的政策重要是依托泊车场扶植充电举措措施。“依托泊车场这句话很主要。由于充电须要时光,加油站只能建一两个充电桩,不成能建良多。所以将来也不成能像燃油车加油那样给电动车供给那么年夜的方便性。”别的一个影响新能源成长的要害就是机能。“今朝大师对新能源车的机能还不是很满足。”贾新光弥补说。清华年夜学汽车工程系传授宋健在接收中新网汽车频道采访时也表现:“和燃油车比拟,新能源车在机能上仍是差良多。新能源车要想获得年夜的成长,重要仍是要靠机能。产物的性价好比果能和燃油车一样好,那确定会一抢而空的。”据宋健先容,今朝良多的新能源车都是急功近利做出来的车。没有重视机能,和燃油车仍是差良多。好比动力性。重要看最高车速、爬坡才能、加快才能。前两项还可以,但最高车速显然低良多。别的,购置新能源车概况看似乎并不贵,但真的用起来要斟酌电池折旧,纷歧定会很廉价。宋健表现,冬季取热用度高也是一年夜题目。据他先容,一些电动汽车车主为了省电,冬天不敢开热风。“没有5000瓦的热风,车里基本不会热和,那意味着一个小时即使不开5度电就没了。而燃油车由于是动员机余热,并不须要多消耗良多的钱。”

能抗冻了,新能源客车“闯关东”

在电动汽车的普及推广过程里,客车一向走在乘用车的前面。不外,与乘用车一样,新能源客车也无法避免当前电池技巧程度带来的缺点与制约。尤其在我国如许幅员广阔、天气多样的国度,可否顺应各类情况前提,包管稳固连续的运营,成为决议新能源客车财产化胜利与否的决议性身分。当前的年夜大都电池都是电化学的产品,机能与温度有着亲密的关系。这一特征反应到新能源汽车,尤其是纯电动汽车上,即是电池机能会跟着现实工况和情况温度发生差别。与高温比拟,低温情况下这种变更更为明显。低温对电池的电学机能重要影响包含内阻上升、可用容量降落等等。固然对电池放电机能影响不年夜,可是会严重影响电池的充电机能,并极年夜地缩短电池的寿命。恰是这些题目,导致新能源客车在北方低冷地域的财产化遭受阻碍。因为对电池低温题目的担心,今朝东北三省新能源客车的推广局势并没有真正打开。可是往年8月,地处中俄朝三邦交界的小城珲春,出人意表的以40台纯电动公交车的年夜手笔,开启了东北地域新能源财产化的破冰之旅。据负责珲春市公交事业运营的宇别尔董事长翟立志先容,自8月份开端,宇别尔将购买的40台宇通纯电动客车产物(10辆E6,30辆E8),投进到珲春市公交、客运、旅游等线路的运营傍边。截至今朝,该批新能源客车在三个多月的运营时光里,尤其是进进冬季以来,尽管气温降至零下十几甚至二十多度,但总体表示稳固,并展示了远胜于传统客车的多项长处。“起首是应用本钱年夜年夜下降。”翟立志表现,由于电费远低于油价,加上国度赐与的运营补助,电动客车比燃油车的能源应用本钱削减了50%,单车的应用本钱下降了30%。因为制作商宇通公司将国度赐与本身的补助,转补给采购客户,单车的购买用度从70多万降落到30多万,各项相加,全部运营本钱总体上缩减了15%。此外,选用新能源客车之后,车辆颐养维修的本钱也显明削减。因为操纵简略,运营中的变乱率亦年夜幅下降。翟立志表现,在本地零下近20度的低温天气里,该批新能源客车也呈现了充电时光延伸、放电时有小弊病等“常见症状”,但都没有影响到日常的运营。依照计划,2016年全部珲春新能源客车的应用数目将到达100辆,而2017年总数要到达200辆。珲春的运营典范,为新能源客车驶进东北等严冷地域市场,供给了有力支撑。它表白,在电池技巧程度短时光内无法取得本质性冲破的情形下,经由过程进步车辆的整系统统机能,可以或许在很年夜水平上补充电池不足,进而晋升新能源产物财产化的可行性。珲春采购的供给商宇通客车股份有限公司,今朝就在这方面做了大批工作。作为世界最年夜的客车出产企业,宇通节能与新能源客车技巧在方才终结的国度科技嘉奖年夜会上,获得科技提高二等奖。在进军东北市场的客车企业中,宇通是第一个向客户许诺“零下30度正常应用”。其底气除了严厉把关的电池产物,即是自立研发的整车体系——“睿控”技巧。它以整车把持器、五合一电机把持器、智能化电池治理体系和变频空调把持器为焦点,形成奇特的纯电驱动技巧平台。在混杂动力、插电式混杂动力中表现出凸起的节能后果。在纯电动客车中同样保障了车辆的稳固高效。今朝,除吉林珲春之外,宇通新能源客车产物,还已被黑龙江鹤岗、双鸭山等处所公交、客运企业采购应用。跟着技巧的迭代提高,新能源客车在关东闯出一片六合,已经不再远远。

昌河新谋局:引进铃木新车 自有品牌欲走低价模式

跟着国产紧凑级SUV维特拉近日上市,传了数年之久的铃木吉姆尼也即将在昌河铃木国产。昌河汽车内部人士向《证券日报》记者流露,今朝昌河铃木已经拥有入口吉姆尼发卖代办署理权,日方此刻正在根据昌河渠道销量情形评判是否国产。“北汽重组昌河后,昌河渠道扩大加快,这两年我们共计开辟一级新网130家,二级新网206家”,该名人士表现,我们也充足动员供给商辅助昌河卖车,已经取得了很好的后果。不仅仅是合伙板块,昌河自立板块也得了北汽“输血”。往年12月份,先是具备年产整车25万辆的出产才能的昌河汽车九江财产园奠定,随后打算至2018年完成45万辆整车和30万台动员机产能扶植的昌河汽车景德镇洪源工场一期一阶段工程完工。“两年夜产能基地项目将保障昌河汽车2020年冲击百万销量的打算”,北汽团体整车事业部副本部长童政荣表现,跟着北汽声援的福瑞达M50和小型SUV车Q25导进,昌河除了将按打算推出曾颁布过的17款车型外,还有其它6款新车正处于切磋阶段。汽车行业剖析师钟师以为,昌河自身研发才能不足,北汽平台共享,派生出分歧的产物挂上分歧品牌,市场上各走各路也是一种很有用的措施。昌河官降促销 2016年迎新产物年自 从2013年11月北汽重组昌河之后,昌河迎来了久违的资金、技巧和人才。据不签字昌河汽车有关负责人告知《证券日报》记者,仅2014年北汽就给了昌河 10亿元的真金白银。跟着2014年昌河汽车全年实现整车产销14.1万辆,同比增添32%以上,昌河不少员工年关奖整整多发了10个月的工资。充 裕的资金支撑给了分担营销工作的北汽整车事业部副本部长、昌河汽车副总司理廖雄辉底气。在2014年倡议全系车型官方降价后,2016年新年伊始,昌河铃 木倡议了春节前的促销攻势,旗下的斗极星、斗极星X5以及利亚纳A6三款车型的售价进行了下调,降价幅度在2000元-3000元。此次降价将从2016 年1月1日起至2月29日。现实上,廖雄辉降价促销也是不得已而为之。本年9月新任昌河汽车总司理兼党委书记旷光华曾在干部年夜会剖析公司当前存在五年夜凸起题目:重点夸大产物没有竞争力是此中最重要的题目。旷 光华剖析指出,公司今朝主力产物斗极星、福瑞达系列、利亚纳车型老化,斗极星上市已近15个年初,利亚纳上市至今也近十年,远远不克不及顺应当今市场快速成长 的须要。因为公司新产物投进不足,研发才能弱,开辟质量水准低,致使一步没跟上,步步跟不上,和同业比拟差距越来越年夜,形势越来越严重。也恰是如斯,北汽除资金外,近年来不竭对昌河输生产品,北汽导进的家庭经济型MPV福瑞达M50于2014年10月上市,导进的小型SUV昌河Q25于2015年12月27日下线并颁布预售价钱。“小 型SUV昌河Q25是过渡性产物,真正冲量的紧凑型SUV昌河Q35将于2016年上市,”廖雄辉告知《证券日报》记者,昌河汽车2016年估计上市7款 新车,除上述两款SUV之外,昌河铃木有斗极星X5、利亚纳A6等年度款车型、全新斗极星Ⅱ代,昌河汽车将有全新的福瑞达系列的微卡产物和第一款A级轿 车。旷光华可否复制“北汽幻速”模式?随同着昌河产物谱系的不竭丰盛,昌河在渠道方面的结构也在加快。昌河汽车内部人士向记者流露,这两年昌河共计开辟一级新网130家,二级新网206家。廖雄辉此前表现,纷歧味寻求经销商的数目,更器重经销商的质量。据上述人士先容,昌河汽车经销商本年盈利到达60%,经销商的整体盈利状态在行业里属于中等偏上程度。旷 光华曾表现,昌河无论是产物研发、物料采购、工艺装备、进程制作、物流储运、市场营销仍是客户办事,都必需缭绕经营这个慷慨历来推动工作。为了进步昌河汽 车销量,昌河针对供给商也有了销量的考察指标。一不签字供给商告知记者,昌河往年曾请求他们完成数百辆汽车销量。据内部人士告知记者,北汽重组昌河后,重启了一度中止的铃木新产物引进合伙公司打算,早前传了多年要引进昌河铃木出产的微型SUV吉姆尼此刻也有了时光表,“此刻日方要看昌河渠道发卖入口吉姆尼的情形,不出不测的话,可能2017年国产。”记 者懂得到,昌河汽车现任总司理旷光华曾在昌河工作长达20多年,跟着2009年中国长安重组昌河,旷光华分开那时的昌河参加北汽,先后担负了北汽股份出产 与运营本部副本部长、出产总监兼出产治理部部长,北汽整车事业本部副本部长兼北汽银翔党委书记、常务副总司理等职务。尤其是在担负北汽银翔党委书记、常务 副总司理时代,如许一个名不见经传的新品牌如同一匹黑马,在成立不到一年的时光里整体销量迈进“十万辆时期”。基于昌河汽车现有的题目,旷光华可能是基于北汽银翔胜利经验,提出昌河汽车当前只能选择“薄利多销”的“经营”策略,现阶段对应的就是“范围化”、“低本钱”的治理方法。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

北京新能源汽车已经进进“饥饿”阶段

此前社会上曾一度猜测,2016年北京市新能源汽车号牌供应将到达9万个,跟着通知布告的宣布,这种猜测烟消云散。可是值得一提的是,依照通知布告的6万个号牌盘算,现实上可供私家花费者应用的仅为51000个(6万乘以85%)。依照今朝北京市每次设置装备摆设新能源号牌的数目来盘算,51000个号牌生怕只够半年的申请量。让笔者感到,北京市新能源汽车推广已经进进“饥饿”推广阶段。昨天还有一则风闻满天飞,据传北京市正在研讨供热期采用灵活车单双号限行。今朝网上已有传言称“北京会在本月12日起至3月17日对灵活车履行单双号限行,且今后每年取热季都如许,但不包含纯电动汽车。”过后证实这个传言不实,可是,老苍生对新能源汽车的担心不会削减,可能促使对新能源汽车持扭捏立场的花费者下定决心购置汽车。在这种心理的差遣下,51000个新能源号牌能用多长时光,应当打上一个年夜年夜的问号。由于号牌限量的影响,可能会对新能源汽车市场发生必定扭曲。北京是纯电动汽车市场年夜户,假如上半年号牌用尽,下半年想购车用户就只能比及来岁,这必将使上半年的号牌申请更多。可以估计,上半年北京市新能源汽车号牌将争得“乌烟瘴气”。国度一向在若何真正激发新能源汽车市场的需求上摸索,补助没有胜利,不限行却做到了。由此可见,营造协调的应用情况可以激发市场。中心当局几回再三夸大,对新能源汽车应当不限行不限号。我们盼望,有则改之无则加勉。

2015年中国车企销量一览:自立品牌凭SUV飘红

2015年中国车市U型增加盖世汽车讯 依据各年夜车企宣布的数据,盖世汽车收拾了2015年国内主流车企的销量情形,依照外资车企、合伙车企和自立车企划分(数据存在交叉)。在曩昔的一年中,总体而言中国自立车企表示较好,重要凭借SUV方面的产物结构博得市场份额。将来盖世汽车将按车企宣布的最新数据对本文进行补充。一、外资车企通用汽车同比增加5.2%至361.26万辆通用2015年在华或击败民众 宝骏560促SUV销量翻倍通用汽车表现,2015年12月份,其与在华合伙企业在中国市场的零售销量到达445,227辆,同比增加14%,成为迄今为止月度销量最高数值。2015年全年,通用汽车在华零售总销量为3,612,635辆,同比增加5.2%,刷新2014年的记载,中国也坚持了通用最年夜单一市场位置。民众汽车同比下跌3.4%至354.86万辆民众汽车2015年中国销量桂冠拱手通用 全球败给丰田2015年全年,民众汽车团体在中国市场向花费者交付了3,548,600辆汽车,而2014年销量为3,675,300辆,同比下跌3.4%。此中,民众乘用车品牌交付销量从2,758,200辆同比滑落4.6%至2,630,000辆。福特汽车同比增加3.0%至112.68万辆福特2015年在华销量112.68万辆 上月SUV暴涨56%2015年12月,福特中国零售销量为124,768辆,在2014年98,009辆的基本上,同比年夜涨27.3%,再度冲破10万辆年夜关,也是迄今为止福特中国月度零售销量新记载。往年全年,福特中国零售总销量到达1,115,124辆,而2014年为1,082,401辆,同比晋升3.0%。除了福特品牌汽车之外,2015年福特还在中国发卖了11,630辆林肯奢华品牌汽车,这也是林肯初次在华有完全的年度销量。两年夜品牌往年在华销量总和为1,126,754辆。美丽雪铁龙团体同比持平,约73万辆美丽雪铁龙2015年在华销量73万辆 神龙实现出口东盟2015年,美丽雪铁龙在华合伙公司神龙汽车往年交付了704,818辆汽车,和2014年的704,016辆比拟,同比仅微增0.1%。本来神龙汽车打算在2014年基本上销量晋升15%,但因为第二和第三季度车市销量不振,未能完成目的。除了神龙汽车,另一合伙企业长安美丽雪铁龙发卖DS奢华品牌车辆。1至11月份累计零售销量25,057辆,全年估量不到3万辆。因而往年美丽雪铁龙团体在华总销量在73万辆摆布。沃尔沃汽车团体同比增加0.2%至8.16万辆沃尔沃89年来初次年销量破50万辆 新XC90胜利臣在最年夜单一市场中国,沃尔沃12月零售销量9,822辆,2014年12月8,503辆,同比增加15.5%。沃尔沃在中国全年零售销量81,588辆,2014年同期81,574辆,同比微增0.2%。本土化出产的沃尔沃XC60和沃尔沃S60L是在中国市场最畅销的沃尔沃品牌车型。6月份起,新一代沃尔沃XC90也开端在中邦交付。日产汽车同比增加6.3%至125.01万辆日产2015年在华销量125万辆 轩逸上月4.65万辆新高2015年12月,日产在中国市场零售销量为159,100辆,同比增加15%,也是迄今为止该公司在华单月销量新记载。2015年全年,日产累计在中国的零售销量到达1,250,100辆,在2014年的基本上同比晋升6.3%。该数字仅次于2013年的126万辆,为积年来第二高成就。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 上一页010203下一页单页浏览

解析宇通节能与新能源客车要害技巧

凭债主持完成的《节能与新能源客车要害技巧研发及财产化》项目,宇通首获国度科学技巧提高奖二等奖。这让宇通成为中国新能源汽车范畴独一获奖的整车企业,同时也是2015年度独一一家获奖的整车企业。那么,该项目有何过人之处呢?据项目第一完成人、宇通客车技巧副总监李高鹏先容,该项目经由过程高效动力体系、动力电池集成与治理、整车把持与节能三年夜技巧立异,解决了持久制约节能与新能源客车成长的三年夜技巧困难,实现纯电动、插电式和混杂动力三年夜类客车的年夜范围推广利用。本来,在汽车产业可连续成长面对能源与情况挑衅的布景下,成长新能源客车面对的技巧困难有三点:一是要害零部件依靠入口,集成度低,本钱高;二是动力电池体系寿命短,情况顺应性差;三是整车能量应用率低,续驶里程短。而《节能与新能源客车要害技巧研发及财产化》项目可谓有的放矢,逐一化解了这三年夜拦路虎。技巧立异真正造福社会 利国利平易近截至2015年10月,宇通新能源客车累计推广23796台,推广的产物每年可节油9300万升,骨气2亿Nm3,每年可为用户节俭燃料用度约14亿,削减碳排放约64万吨,削减PM排放约79吨。颠末多年对新能源客车技巧的不竭摸索,以及新能源客车在全国150多个城市运营中积聚的大批经验和数据,宇通新能源客车财产化也正渐进佳境。冲破高效动力体系技巧 把握要害零部件宇通高建平博士先容,宇通技巧团队面临新能源汽车电磁兼容性差、高压防护难度年夜等题目,发现出多合一集成把持器,高压节点削减55%,体积削减63%,本钱也随之削减43%。同时,开辟出串并联合的混接洽统,使动力传递高效、再生制动收受接管比例较高。“我们懂得到,那时国内没有自立动力体系,国外的并不合适我们。于是我们开端本身研发,也曾呈现动员机与电机之间的断轴题目,但颠末重复试验测试,终极战胜。”高建平回想。新技巧的出生,也是一个重复犯错又重复试验的进程。电磁兼容性题目就是困扰技巧团队的浩劫题。“单个零部件都是无缺的,但只要将它们组装一路就会互相关扰。”高建平说,好比单个动员机、电转向、电空调剂装后题目就来了。经由过程极限工况匹配和多场耦合优化设计,采取非平均气隙、定子斜槽构造,下降了谐波损耗,进步了电磁负荷,电机转矩密度进步到17Nm/kg,电机最高效力达95%,高效区范畴扩大到85%,有用解决束装兼容题目。动力电池集成治理技巧 延伸电池寿命宇通技巧团队提出基于数据驱动的电池荷电状况(SoC)估量方式,估量误差下降到4%以内,优于行业程度。批量利用成果显示:续驶里程均匀延伸4%。为了加强电池的情况顺应性,技巧团队发现了一种具有保温、散热和防潮功效的表里箱构造以及综合热治理体系,开辟了到达IP67防护品级的动力电池箱,解决渡水平安和高冷区域顺应性困难。“动力电池是很‘娇气的’,如许做可以包管电池冬天保热、炎天散热、阴天除湿。今朝,在漠河和拉萨、海南的试验显示,宇通电池在-30℃至50℃都可以正常应用。”高建平说。整车把持与节能技巧 进步能量应用率今朝,宇通新能源客车基于双MCU的高平安、高靠得住整车把持器经由过程了累计3亿公里靠得住性考察,除电磁抗扰性到达国际最高级级,还开辟面向功效平安的多动力分派、多模式切换、多能源治理的整车把持策略,综合节油率进步了15%。年夜大都人关怀的,是新能源汽车到底能开多远?基于制动强度二次再分、串并联和谐的把持策略,宇通开辟了一种面向节能与平安的机电复合再生制动把持体系,在现实线路运营均匀续驶里程延伸40.7%。高建平把这一整套新能源客车解决计划比方成“一盘棋”。“机电接口尺度化,要害部件通用化,动力体系平台化是三个很是主要的方面。”高建平说。