除了法国,中国老司机还能在哪些国度开车?

2月21日,中国公安部与法国内政部在北京签订驾驶证互认换领协定,互认协定将自两边签订并完成国内法令确认手续之日起90日后生效。对于姑且进进对方境内不跨越一年的,两边驾驶证实现互认,姑且进进法国的中国旅客,可以凭中国驾驶证和翻译件直接驾车,无需换证,互认车型包含小型汽车和摩托车等。在对方国度居留跨越一年的,可持本国驾驶证和翻译件,以及护照、签证或者居留证件,免试换领对方国度驾驶证。 协定的签订,意味着中国的老司机们今后可以在法国开车自驾游,逛埃菲尔铁塔和卢浮宫了。想想就感到高兴!阔是,老司机们还应当晓得,天朝驾照在这些国度也是被认可的。美国 因为美国各州的处所法令分歧,美国西部年夜部门州认可中国驾照,如加利福尼亚、亚利桑那州、爱达荷州、俄勒冈州、犹他州、科罗拉多州等;但美国中、东部部门州的法令则划定驾驶者必需供给驾照和驾照的公证件。如德克萨斯州、佛蒙特州、新泽西州等。每个州处所法令划定的驾照可应用时光也各不雷同。德国 中国司机要在德国开车,必需携带驾照以及一份在德国颠末法院指定的翻译件或者德国驻华使馆认证过的德语驾照文件,有用期为6个月。假如居留允许跨越12个月,必需在德国驾校考驾照。这个时光对中国的老司机们来说,足够往安联运动场看拜仁慕尼黑的竞赛了。阿联酋 阿联酋法令划定,中国国民在阿联酋境内持久居留、取得居留签证的,可以持中国驾照口试换领阿联酋驾照;短期逗留的,可在签证有用期内,持中国驾照在阿联酋境内直接驾车,无需换证。葡萄牙 中国驾照在葡萄牙可以应用,有用期为三个月。英国 中国驾照在英国可以应用一年。此外,因为中国喷鼻港此前为英国的殖平易近地,喷鼻港的交通律例基础继续自英国,中国喷鼻港地域的驾照可以在英国自由应用。这个时光足够老司机们本身开车往老特拉福德看曼联的竞赛了。瑞典 中国驾照在瑞典可以应用,有用期为一年。跨越一年的,假如不是永远居留,可以让公司给你申请允许,凡是答应驾照的时效与你的准证有用期雷同。假如拿到永远居留允许,在一年内必需重考瑞典驾照。澳年夜利亚 因为澳年夜利亚每个州的对于驾驶员的法令请求有所分歧。假如你拥有中国驾照且禁绝备在澳洲久居,那么中国驾照是可以应用的,可以应用多久呢?只要你的签证和驾照都在有用期内就都可以应用(持旅游、投亲、商务等签证同样),可是光有驾照还不可。除了有中国的驾照你还须要往RTA的制订翻译机构翻译之后才可以上路。也就是说:有用期内的中国年夜陆驾照+指定机构的正式翻译件=在新州可以上路RTA是什么呢?就是Roads and Traffic Authority(途径和交通治理局),简称RTA。驾照那点事都回他们管。新西兰 在新西兰,持有中国驾照的旅客或留学生只要在新西至好通局认证的翻译机构取得驾照翻译件,就可以在每次进进新西兰时正当驾车一年。意年夜利 中国的驾照在意年夜利可以应用,可是须要颠末双认证。也就是把驾照翻译成意年夜利,然后在公证处公证,先拿到交际部往打点中方认证,再拿到意年夜利年夜使馆或领事馆打点意方认证就可以。意年夜利人须要威望机构简直认。具体的打点方式可以打德律风到意年夜利驻中国年夜使馆讯问,翻译要找正规的翻译公司,假如持久呆在意年夜利的话可以到意年夜利来考一个,内容和中国差未几,理论部门可以用中文考。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

盖世汽车研讨院:液晶仪表市场趋向调研陈述更新版

更多内容包含:● 液晶仪表与汽车品牌的联系关系度● 新能源车液晶仪表设置装备摆设及显示功效● 趋向总结获取完全的PDF文档可扫描下方二维码至盖世商城,盖帮会员享特别优惠。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 新能源 液晶仪表

1月车市销量遇冷 经销商库存上预警线

“近一个季度和往年同期比拟降落了近百分之五十” “本年今朝车市不给力” “天天招待的客户没有少,买的人少了。”……2017 年第一季度已颠末半,笔者访问杭城几个汽车4S店,问起开年销量若何,发卖参谋们纷纭摇头感喟。某合伙品牌发卖参谋小虎说道,早在两个月以前,他还忙得不 可开交,此刻却难有成交。那时受益于购买税减半政策,车市正陷进年尾狂欢,而跟着购买税优惠回调至七五折,车市逐渐回回理性。  基础微增加,还有负增加经销商库存上了预警线中国汽车产业协会统计数据显示,2017年1月,基础型乘用车(轿车)发卖108.01万辆,环比降落13.91%,同比降落2.97%;活动型多用处乘用车(SUV)发卖88.10万辆,环比降落18.59%,同比增加10.51%。在2017年1月销量TOP10中,大都品牌浮现微增加,上汽通用五菱、长安福特甚至呈现负增加。此中,长安福特降落最为显明,1月份销量7.02万辆,较往年1月暴跌27.6%,旗下多款主力车型销量下滑严重。购 置税优惠政策“退坡”、春节长假、发卖政策收紧……1月份的销量遇冷,经销商库存压力也随之加年夜。依据中国汽车畅通协会宣布的“中国经销商库存预警指数” 显示,2017年1月库存预警指数为61.5%,比上年上升18.6个百分点,这一宏大波动甚至在近两年内都不曾呈现过。 环比暴跌70%,多款车型0销量新能源车怎么了?从中汽协颁布数据来看,1月国内新能源汽车销量下滑最快,产销分辨为6889辆和5682辆,比上年同期分辨降落69.1%和74.4%。包含众泰Z100EV、腾势、比亚迪(49.970,-0.07,-0.14%)秦EV在内的15款新能源汽车销量为0,此中,纯电动车型盘踞了12款。是卖不出往,仍是没法卖?新能源汽车是怎么了?据 笔者懂得,往年年末,四部委结合宣布了《关于调剂新能源汽车推广利用财务补助政策的通知》,《通知》显示,不单国度补助退坡了约20%,还划定了处所补助 不克不及跨越国度补助的一半。另一方面,本年1月9日,中机车辆技巧办事中间又宣布通知,明白提出2016年宣布的1至5批新能源车推广目次须要从头审核。双 重政策身分叠加,新能源车花费者的张望情感浓重,也影响了新能源汽车的短期销量。而良多车企在等候新目次的宣布才开端发卖产物。但这种情形不会连续太久,此前全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接收媒体采访时称:“开年的新能源车市,浮现蓄势待发的低产销特点。这是新能源车年头补助退坡与通知布告重审进程中的临时现象,跟着推广目次的宣布,新能源车发卖将逐渐步进正轨。”自立品牌连续发力SUV还是增加点值得存眷的是,在整体低迷的布景下,车市仍有表示可圈可点的高增加品牌。最 亮眼的莫过于稳步增加的自立品牌。长安汽车(16.410,0.12,0.74%)、长城汽车(12.990,0.58,4.67%)等自立品牌稳居销量榜前十。浙江本土品牌——吉祥也在轿车和SUV市场上连续发力。据懂得,1月份吉 利销量再破10万,到达102,653辆,同比增加71%,完成了其全年100万辆销量目的的10%。此中,七款主销车型中有六款销量过万,帝豪表示最 好,为26314辆,新晋车型帝豪GL持续破万,销量到达了10208辆。SUV还是汽车市场中的年夜热点。依据中汽协统计数据,乘用车方面,比拟上年同期,只有SUV车型的产销持续坚持增加,分辨增加9.0%和10.5%;而轿车、MPV、交叉型乘用车的产销都有分歧水平的降落。中年夜型车销量走俏中年夜型SUV集中上市1 月份销量数据中,中年夜型车表示抢眼,宝马5系月销过万,入口7系销量增加超3倍。雷克萨斯ES单月销量3,835辆,占雷克萨斯总体销量的40.8%,成 为尽对的主力。广汽丰田汉兰达本年1月销量达10,722辆,同比增加27.1%,这是全新汉兰达上市以来初次销量破万,对于广汽丰田具有里程碑式的意 义。昂科威坚持强势势头,销量到达3.07万辆,销量增幅快要20%。中年夜型SUV的细分市场今朝在国内仍属于“蓝海”范围,本年将有更多中年夜型SUV蓄势待发,来分得一杯羹。4 月的上海车展前后,雪佛兰探界者、起亚KX7、斯柯达柯迪亚克等中年夜型SUV将会陆续上市。业内助士剖析以为,2016年小排量车购买税减半政策必定水平 上克制了中年夜型车花费者的购车需求,将来,动力机能更强的、设置装备摆设更周全更舒适的中年夜型车或许会迎来爆发式的反弹,1.8T、2.0T车型或将成为真正的主 流车型。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 1月车市

年夜陆团体与卡特彼勒签订合作协定

全球汽车轮胎与电子巨子年夜陆团体2017年2月22日在德国总部汉诺威公布与美国工程机械车辆魁首Caterpillar(卡特彼勒)签订计谋合作协定。协定划定卡特彼勒的770~775系列工程车辆的轮胎将由年夜陆团体独供。轮胎型号为18.00R33, 21.00R33和24.00R35。此外,依照协定,年夜陆还将为Caterpillar全新开辟两款轮胎,它们将装配在轮式装载机以及铰接式卡车上。 年夜陆团体轮胎事业部年夜客户司理Jan Skaletz表现:“我们很是兴奋能与卡特彼勒树立慎密的合作关系。我们将不竭地为卡特研发新的轮胎产物,并藉此进一步增强我们在采矿与建筑行业车用轮胎市场的引导位置。两边将在工程机械这个细分市场联袂并进,为客户供给全新的解决计划及前沿科技!” 年夜陆团体所研发的RDT-Master系列轮胎(下图)的加固带层和径向厚度层采取了全钢质构造,是以其具备全方位的抓地才能以及超强的耐冲击机能。据悉,该系列轮胎将于本年年夜范围装配在Caterpillar的工程机械上。 跟着科技的成长,公司之间的贸易模式也在慢慢产生着变更。零部件公司和主机厂之间不再是简略的你买我卖的关系,将更多采取计谋合作的方法来把持本钱下降风险,年夜陆和卡特彼勒在轮胎范畴的合作只是一个缩影,将有更多立异的贸易模式挑衅读者的眼球! 文章标签: 年夜陆团体 卡特彼勒

吉祥团体50亿元动员机项目落户贵阳

2月21日,吉祥动员机项目在贵阳奠定。该项目选址在白云铝及铝加工园区,总投资约50亿元,打算在2019年6月投产。        动员机被喻为汽车的"心脏",是动力的源泉。从早期购置合伙动员机,到自立研产生产动员机,吉祥汽车已构建完整的动员机研发系统。此次落地贵阳市白云区的动员机项目,是吉祥团体与沃尔沃配合开辟的具有世界竞争力的1.5TD新型动力动员机,其出产线包括机加工、装配、热磨合等,配以治理中间和测试技巧中间等帮助举措措施。自项目开工扶植之日起,30个月内实现产物下线,达产后年产40万台动员机,产值估计跨越54亿元,直接供给就业岗亭1200个。这是继整车项目之后,吉祥团体在贵州结构的又一重年夜项目。"动力总成是汽车厂商的焦点技巧,两个项目是配套的关系,也就是说,贵阳将形成一条龙的汽车财产链。"吉祥控股团体副总裁王瑞平说。项目达产后可带动汽车动员机高低游联系关系财产进驻,开启了贵州汽车财产成长的新纪元,弥补了贵州高端设备制作业的空缺,对贵州加速汽车财产集聚、增进设备制作业成长、晋升财产条理、进步城市焦点竞争力发生积极深远的影响。 文章标签: 吉祥汽车动员机厂

北京新能源车《申报存案企业及产物信息公示》 比亚迪等9车企榜上著名

盖世汽车讯,23日,北京新能源汽车财产协会颁布了《申报存案企业及产物信息公示》:截至今朝,依照最新通知请求,申报本市存案资料齐备的企业及产物信息如下: 截止到23日薄暮18点27分,北京新能源汽车财产协会共收到9家申报本市存案资料齐备的企业及其产物信息,在当全国午颁布的7家车企的基本上新增两家车企,分辨为拓速乐汽车发卖(北京)有限公司,浙江吉祥汽车有限公司。在此基本上,此前颁布的13款车型增至此刻的16款车型共35个产物型号。自从往年骗补事务曝光,国度对新能源汽车推广利用推举车型的审核就更为严厉,2017年1月23日,工信部宣布了《2017新能源汽车推广利用推举车型目次》,此中最新版目次只包含39个企业的185款新能源车型。几乎统一时光,北京市相干主管单元对2016年推出的5个批次目次中所有车企和车型,进行从头资历审验,据此前媒体报道,全新的目次审核细则将重点凸起“扶优”这一宗旨。北京新能源汽车财产协会此前表现,新的目次存案细则出台,不仅是要公示及格的车厂以及及格车型,更要颁布分歧格的车厂、车型以及分歧格原因。对达不到进进北京市场尺度,果断不予同意。对于申请进进北京新能源市场的全新车型,更要考量其技巧状况,在非北京地域的发卖表示纳进考察范畴。一旦发明,进进了目次,但存在重年夜技巧隐患、或激发重年夜变乱的车型,将赐与车型或厂家退出目次的处分机制。除了受到工信部“年夜目次”的限制,北京市还依据实景情形在国度年夜目次基本上再出一份“小目次”,无论买车上牌仍是享受补助,北京的花费者都要根据本地的“小目次”。因为北京2017首批新能源车推举目次尚未颁布,是以就算地补出台,北京遍地新能源汽车经销商依然无法为花费者新购车辆上牌,以至于经销商只得停售到店新车《申报存案企业及产物信息公示》意味着,若上述车型可以顺遂经由过程北京推举目次,享受北京地补并上牌就成了瓜熟蒂落的事,响应经销商也就不消面对想卖卖不了的为难处境。不外,此次颁布的北京第一批存案目次还只是公示,并非终极名单。 文章标签: 北京新能源汽车 北京新能源车补助 申报存案企业及产物信息公示

采取沃尔沃车型 Uber无人车启动搭乘共享范畴第二项实验

据TheVerge网站报道,大要在两个月之前,Uber将本身无人驾驶车队中全体的SUV车辆装进了由无人驾驶卡车牵引的拖车之中,并愤然分开加利福尼亚州进进亚利桑那州境内。此后,Uber一向在亚利桑那州进行无人驾驶汽车的实验测试工作。此刻,该公司正预备启动无人驾驶汽车在搭乘共享范畴的第二项实验(假如不包含此前在加州旧金山被中心叫停的实验)。与此前遭受分歧的是,在本次进行的实验中,Uber已经从亚利桑那州当局高层官员——州长道格·迪塞(Doug Ducey)那边获得了支撑。来自共和党阵营的道格·迪塞预期会成为Uber无人驾驶汽车出行办事的“零号乘客”。陪伴他一同进行体验的还有Uber进步前辈技巧团体的副总裁安东尼·莱万多斯基(Anthony Levandowski)。在亚利桑那州境内启动试点项目之前,Uber公司的16辆无人驾驶汽车曾被加州灵活车治理部分吊销了注册挂号,原因是这家公司谢绝向该州灵活车治理部分申请进行无人驾驶汽车测试的允许证。从今天开端,亚利桑那州小城市坦佩的居平易近可以经由过程Uber的搭乘共享平台来乘坐这家公司供给的沃尔沃XC90无人驾驶SUV。在乘客出行时代,有两位来自Uber的工程师会在汽车前排座位全程陪伴,他们重要的工作就是作为平安司机来保障行驶进程的平安。在车辆呈现突发状态时,这两位司机须要接收主动驾驶软件对车辆的把持并实行报酬驾驶操纵。Uber表现,盼望在将来几周内,可以或许扩展无人驾驶汽车办事在亚利桑那州其他城市的笼罩区域。往年9月份,Uber曾初次开端答应乘客在匹兹堡市搭乘本身的无人驾驶汽车。往年12月份中旬,Uber在加州旧金山市启动了无人驾驶汽车试点项目,但该公司与加利福尼亚州当局部分之间的戏剧性事务只连续了一周多时光。Uber以为,加州有关部分制订的无人驾驶汽车治理划定不实用于本身的车辆。(特殊要害的一点是,该划定请求相干车辆必需申请一项价钱为150美元(约合1032元国民币)的允许证,而且还要提交具体的变乱陈述。由于Uber的无人驾驶汽车上一向会有一位司机陪伴,并且该司机遇随时接收对汽车的驾驶把持权。)Uber是以谢绝接收以上划定。但加州治理部分却以为这家公司故作玄虚,而且吊销了其16辆无人驾驶汽车的注册身份挂号。尽管对此题目的争议不竭,但也就在Uber无人驾驶车队在旧金山市陌头开端接送乘客的数小时之后,此中一辆无人驾驶汽车却呈现了闯红灯的违章行动。加利福尼亚州当局部分请求,任何预备在公共途径长进行无人驾驶汽车测试工作的企业,都必需要在当局治理部分挂号注册,并申请取得一个有关无人驾驶汽车的允许证。作为该打算的一部门,监管部分还划定,各个企业必需要阐明本身无人驾驶汽车软件请求同车司机接收驾驶进程的次数。而Uber显然不太甘心公然本身的这些数字,是以这也可能成为其谢绝遵照加州当局划定的原因。不外这家公司的高层治理职员都否定这一点。另一方面,亚利桑那州当局对此却持有“为所欲为”的立场。该州当局对高科技企业和无人驾驶汽车采用很是宽容的立场。2015年8月末,州长道格·迪塞还签订了一项行政号令,请求当局各个机构要“采用任何须要办法来支撑无人驾驶汽车在亚利桑那州公共途径上的测试运行工作”。此外,他还同意亚利桑那州各年夜学开展与无人驾驶汽车相干的各类试点研讨项目,而Uber就是此中一个项目标介入者。对Uber来说,让无人驾驶汽车成为本身搭乘共享办事的主体部门,一向是其将来的打算或幻想。而在亚利桑那州进行的试点工作,无疑让这家公司在实现幻想的途径上迈出了主要一步。不外在实际中,这家公司还须要在进步途径上克服良多障碍。比来的Uber就身陷负面消息之中,好比关于其内部的性别轻视题目。是以也无法确定的是,推出一个新的无人驾驶汽车试点项目,是否就可以或许对本身的名誉修复起到积极感化。 文章标签: Uber无人车 主动驾驶测试

本田牵手通用 结盟潮带动燃料电池车走出沉静

本田和通用比来公布联手投资打造燃料电池出产举措措施的新闻让燃料电池车成为汽车业“风口”。除了两家跨国车企巨子为燃料电池车牵手,与此同时,一个横跨欧美年夜陆的氢燃料委员会也宣布成立,传统汽车制作商丰田、现代、宝马纷纭参加。因为进进门槛较高,燃料电池车曩昔几年来一向“曲高和寡”,成长迟缓。此刻,在车企强强结合和列国当局的搀扶下,燃料电池车正在加快快跑。比来在美国进行的一项研讨估量,到2032年,全球将有5000个加氢站,比拟2016年的285个年夜幅晋升。  ■燃料电池范畴现结盟小飞腾近日,本田和通用汽车公布,两家公司将分辨出资8500万美元,树立一个燃料电池体系制作基地,该工场将位于密歇根州,在通用车用电池出产基地四周。估计该工场将于2020年投产,新工场的树立旨在逢迎两家公司以及其他跨国公司对氢燃料电池动力体系和相干技巧的需求。就在本田和通用公布联手树立燃料电池体系出产举措措施之前不久,一家跨境跨界、颇有来头的氢燃料委员会宣布成立。该委员会由13家公司结合创立,成员包含汽车制作商本田、宝马、丰田、现代以及数家产业石油、自然气和矿业公司。该组织在达沃斯世界经济论坛上公布,委员会成立初志在于“说服其他公司、监管机构和大众,应用氢气是我们连续保存的基本”。有剖析人士以为,跨国公司牵头采用举动,推进氢燃料立异技巧的成长,将推进氢燃料技巧的提高,促使更多花费者存眷甚至选择应用氢燃料汽车,并在全球范畴内,推进氢燃料技巧开辟的高潮。  ■日系车企凭啥领先?靠“抱团”身为“技巧控”的本田,此前一向表现偏向于追求自力自立成长。新年伊始,丰田选择与通用汽车成立合伙企业出产燃料电池体系,实在出人意表。不仅如斯,本田旗下的燃料电池车已经在美国加州开端了如火如荼的市场推广,其在燃料电池车范畴欲抢占先机的野心尽收眼底。本田近日在美国启动了一个多渠道营销运动。运动主题为“始终存眷明天”,其宗旨是要阐明本田全新燃料电池车可以作为日常交通东西,盼望花费者更多地懂得本田全新燃料电池车的比拟上风、机能和应用情形。本田美国公司情况营业成长副总裁斯蒂夫·森特说:“本田Clarity燃料电池车的新营销运动是我们尽力将燃料电池汽车推向主流市场的要害一步。”这个营销运动也表白了本田的计谋决心,即不竭增添电气化车型,使本田品牌的电气化车型声势不竭加强。据悉,本田Clarity燃料电池车续驶里程到达366英里(约合589公里),是美国环保署认定的零排放车型中续驶里程最长的车型,也是本田旗下技巧最为领先的车型,该车加满氢只需3~5分钟。本田打算于2月26日在洛杉矶投放该车型的年夜范围数字告白。往年11月,丰田与马自达正式在新能源汽车以及车联网等范畴告竣合作。马自达将获得丰田进步前辈的燃料电池技巧和混杂动力技巧;而丰田将获得马自达汽车高效的创驰蓝天汽油以及柴油动员机技巧。前不久,丰田与铃木也在新能源汽车、主动驾驶范畴告竣合作关系。由此可见,日本车企在氢燃料电池车范畴的领先,与他们之间的抱团合作不无关系。  ■企业发力 “当局之手”亦不成少近日,丰田汽车公布,其氢燃料电池客车——丰田FC客车打算于本年正式上路运营。丰田积极推出氢燃料电池轿车、客车,也是为了响应日本当局扶植氢能源社会的国度政策。日本当局早在2009年就激励成长氢能源汽车,并在2014年将扶植氢能源社会断定为国度成长计谋,打算到2030年实现氢能源社会的基本扶植。而东京当局打算在2020年东京奥运会与残奥会时代树立一些“氢能源社会示范区”,除了推广6000辆燃料电池乘用车外,东京当局还会将一些传统燃油客车调换为燃料电池客车,进一步推进燃料电池客车的利用和财产化。在欧洲,燃料电池车也在欧盟强盛的当局意志下阔步向前。近日,H2ME首批100辆燃料电池车在德国、法国、英国和荷兰等国度投进应用。H2ME由八个欧洲国度联手出资成立,在欧盟的支撑下履行加氢站基本举措措施以及客运和商用燃料电池车安排打算。今朝,H2ME打算进一步扩充合作伙伴,同时将投放的车辆增添到1400辆,新增29个连网加氢站。该项目获得了欧盟2020瞻望打算的资金支撑。H2ME将进行氢燃料基本举措措施的年夜范围市场测试。欧盟以为,燃料电池汽车是解决欧洲能源平安缓和解情况压力的要害。将来,氢燃料电池车足以知足花费者的长间隔出行需求,应用也将十分方便。将来几年,H2ME项目将安排合作伙伴的下一代燃料电池车,包含本田第二代燃料电池车和新一代梅赛德斯-奔跑GLC F-CELL,该车动力来自氢燃料电池以及一块年夜型锂离子电池,同时还将具备外接插电的功效。将来,欧洲途径上运行的燃料电池车数目将会不竭增添,基本举措措施也将进一步扩展范围。戴姆勒公司相干负责人表现:“此刻我们果断地持续寻求我们的目的,将基于梅赛德斯-奔跑GLC的下一代燃料电池车推向市场。但燃料电池车的成长若要取得冲破尽不仅仅取决于汽车自己,它还须要基本举措措施和公共办事的支撑。我们须要跨行业和跨境的团队间亲密合作,才干取得成就,H2ME是一个很好的合作典型。” 文章标签: 氢燃料电池 燃料电池车 本田通用 燃料电池体系

新政下“风暴”将至 动力电池企业若何逐鹿市场?

电动汽车的成长已经成为汽车成长的趋向,据材料显示,2016年我国新能源汽车的总销量到达50.7万辆。随同着电动汽车的告知增加,动力电池也进进快速成长期。据最新数据显示,2016年中国汽车动力电池产量30.8GWh,同比增加82%。但进进2017年,新版新能源汽车补助政策已于1月1日开端履行,新能源汽车的补助开端下降,动力电池有了更高的请求。受新能源汽车补助年夜幅退坡等身分影响,新能源汽车厂商开端不竭倒逼动力电池厂商下调价钱,企业利润收紧。动力电池行业即将“变天”,企业该若何破局?  新政下的企业压力山年夜依据乘联会2月11日宣布的数据显示,2017年1月新能源乘用车销量为5400辆,同比年夜幅降落61%。1月份历来被以为是汽车发卖淡季,但如斯“断崖式暴跌”正常吗?全国乘用车结合会秘书长崔东树以为,1月新能源车销量锐减,与元旦前后才出台补助新政、新能源汽车推广目次重审有关。2017年1月23日,工信部颁布了目次重申之后的第一篇新能源车推广目次,该目次仅包含了185款新能源车型,今朝还有浩繁新能源车型处于为难的地步。而新版补助政策中,国度补助退坡了约20%,处所补助更是被划定不克不及跨越国补的一半。在必定水平上影响花费者购置热忱,拉低国内新能源汽车整体销量,这也直接影响动力电池订单量。因为新能源汽车厂商还处于调剂期,今朝,动力电池企业整体开工平庸,订单量同比降落跨越20%。值得一提的是,新版新能源补助政策中提到纯电动乘用车动力电池体系的质量能量密度不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg的按1.1倍赐与补助;非快充类纯电动客车电池体系能量密度要高于85Wh/kg;专用车装载动力电池体系质量能量密度不低于90Wh/kg。这使得动力电池企业在蒙受下流车企降价订单降落压力的同时,还需进步研发及出产本钱,增添产物的能量密度。业内助士表现,跟着补助的年夜幅退坡,把持本钱将成为动力电池企业面对的最年夜压力。利润收紧受到新能源汽车补助的年夜幅降落的影响,新能源汽车厂商开端不竭倒逼动力电池厂商下调价钱。据懂得,本年2月,三元动力电池和磷酸铁锂动力电池价钱较2016年12月降幅超15%。不仅如斯,据高工财产研讨院数据显示,2016年国内动力电池新增产能是2015年的2.8倍,而产量同比仅增加82%。年夜幅扩产导致产能多余,也与动力电池价钱下滑有关。 此外,动力电池原资料的价钱慢慢上涨也给全部动力电池行业带来不小的风浪,从而导致下降动力电池本钱变得加倍艰巨。据懂得,正极资料三元资料及钴酸锂价钱呈现年夜幅上涨。数据显示,2017年2月8日,4.35V钴酸锂价钱已涨至26万元/吨,较2016年12月涨幅18% ;同期,动力型三元资料523价钱为15.5万至16万元/吨,对照年末涨幅超5%。真锂研讨首席剖析师墨柯以为,在动力电池中本钱占比约30%的三元资料逆市涨价,对动力电池和汽车厂商都带来了不小的本钱压力。  行业将引来剧变颠末2016年的“猖狂”,扩产活动刮遍全部行业,2017年的动力电池产能估计能到达170GWh,是现实需求量的7倍以上。宁德时期新能源科技股份有限公司总裁黄世霖表现“15年和16年市场处于爆发期,有一些求过于供的情形会导致一些企业感到大师成长都不错,现实有很多企业是埋下宏大隐患。”为此2016年末,相干部分针对动力电池财产出台了一系列政策,从进步行业产能门槛的《汽车动力电池行业规范前提(2017年)》到涉及动力电池体系比能量及本钱的《汽车财产中持久成长计划》,一系列的政策出台,让动力电池行业很多企业压力倍增。有行业人士以为,动力电池高端产能不足、低端产能多余的题目将进一步加剧。电池行业产能多余后将呈现剧烈的价钱战,利润下滑等题目会连续困扰企业。但高端产能会求过于供,那些具备产物技巧上风、产能范围上风以及市场占领率上风的企业将获得更好的成漫空间。2017年,动力电池行业即将迎来一场年夜浪淘沙的筛选,一些产物质量差、平安系数低的电池出产企业将会慢慢被市场裁减。  本钱整合,技巧当先当前,中国动力电池已经形成了以比亚迪、宁德时期、沃特玛、国轩和力神五家企业为第一梯队的市场格式,其产能均在位于第二梯队电池企业一倍以上,2016年这五家动力电池企业出货量合计跨越20GWH,盘踞中国动力电池市场的75%以上。2017年,动力电池行业强者恒强局势将进一步加剧。 电池企业若何才干包管在行业洗牌中快速、高效的成长?宁德时期总裁黄世霖给出了谜底:“动力电池要真真正正把这个产物在汽车上面把它用好,有两个条件前提,一个是要有足够的技巧积聚,二是须要有很年夜的、连续的投进来做这件工作。这两个前提合起来今后,研发的投进会很是的年夜,同时要包管必定范围的产能出产。假如仅仅靠本身的一些本钱来做如许的一个工作,很难连续地往做。”黄世霖同时表现,将来电动汽车加上储能两个市场将有足够年夜的市场来支持电池财产的成长。据懂得,今朝,第二梯队企业中不乏在价钱、技巧、平安等方面形成综合竞争上风的企业,这些企业有看经由过程各类方法引进资金来扩充自身实力,缩小差距。有行业人士猜测,将来动力电池市场茂盛的需求,带来并购事务的频发,行业整合加快,动力电池行业或将出生龙头企业和“小而美”的专业化公司。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新能源汽车动力电池 动力电池市场 动力电池产量

ADI宣布Drive360 28nm CMOS RADAR技巧平台

ADI 22日公布推出Drive360TM 28nm CMOS RADAR技巧平台,此平台的构建基于公司已树立的ADAS(高等驾驶帮助体系)、MEMS及RADAR技巧组合,这些技巧在曩昔20年间普遍利用于汽车行业。ADI公司是首家以进步前辈的28nm CMOS工艺为基本供给汽车RADAR技巧的公司,全新的Drive360 RADAR平台将尽佳的射频机能应用于进步前辈的驾驶平安和主动驾驶范畴。该射频机能跨越了今朝一流硅锗(SiGe)同类产物所能到达的后果,可以或许探测到远间隔的小型物体,从而为车辆的紧迫避险博得了额外时光。此28nm技巧平台为多项产物的开辟奠基了基本,同时还将直接缩短一级供给商和车厂的产物上市时光,下降设计风险和开辟本钱。此全新平台实用于多种利用,包含高真个远间隔主动驾驶和高等驾驶帮助体系、中到短距的主动紧迫制动、盲点检测、倒车两侧来车警告体系和近间隔主动停车。 ADI公司汽车平安部分负责人Chris Jacobs表现:“ADI公司的重要目的是应用一个在利用方面极具机动性和可扩大性、可以或许办事于多代体系的平台,供给新一代合适主动驾驶级机能请求的产物。ADI周全审阅了今朝基于硅锗的RADAR产物,并开辟出一种应用小型 CMOS本钱、功耗和整合上风的新方式。Drive360 28nm CMOS RADAR平台可以或许知足甚至超出今朝一流硅锗同类产物所能到达的机能后果,并可以或许知足新兴的主动驾驶需求。”ADI推出的Drive360 28nm CMOS RADAR平台支撑多种高等旌旗灯号处置集成,甚至是自界说IP集成,使设计职员可以或许差别化其体系设计。平台配有高集成电源治理配套芯片。该平台可令一级供给商和车厂产物具备精良的机能,而这恰是打造靠得住的解决计划,并将其利用于新兴主动驾驶范畴所不成或缺的条件前提。 文章标签: ADAS 主动驾驶 雷达 MEMS传感器